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交通监管部门每天都要处理大量的车辆图片，一般由人工辨识***号码再输入管理系统，这种方式工作量大、容易疲劳误判。采用自动识别可以减少工作强度能够大幅度提高处理速度和效率。这种功能可用于电子***系统、道路监控系统等。

***识别停车场管理系统将摄像机在入口拍摄的车辆***号码图象自动识别并转换成数字信号。做到一卡一车，***识别的优势在于可以把卡和车对应起来，使管理提高一个档次，卡和车的对应的优点在于长租卡须和车配合使用，杜绝一卡多车使用的漏洞，提高物业管理的效益；同时自动比对进出车辆，防止偷盗事件的发生。升级后的摄像系统可以采集更清晰的图片，作为档案保存，可以为一些***提供有力的证据。方便了管理人员在车辆出场时进行比对，大大增强了系统的安全性。

      (1).确定道闸及读卡设备摆放位置时首先要确保车道的宽度，以便车辆出入顺畅，车道宽度一般不小于2.5米，3.5米左右为好;读卡设备距道闸距离一般为2.5米，近不小于2米，主要是防止读卡时车头可能触到栏杆;对于地下停车场，读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面，否则车辆在上下坡时停车读卡会比较麻烦;对于地下停车场，道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度-1.2米即为折杆点位置;道闸及读卡设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题，一但位置确定管线到位后，再要更改位置则会给施工带来很大的麻烦，因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说，先将道闸及读卡设备安装到位，然后模拟使用者，会同甲方人员一起看***是否合适，后再敷设管线。

　　(2).确定自动出卡机安装位置。在有临时车辆出入的停车场，若选择了远距离读卡设备，同时又选择了自动出卡机，则自动出卡设备为一***体，安装在读卡设备正前方距读卡设备约0.3米;若选择了普通读卡设备，同时又选择了自动出卡机，则自动出卡机同读卡机安装在票箱内，现场施工不必考虑这一步骤;

　　确定摄像机安装位置(若没有选择图像对比功能，则不需考虑此项)

　　进出口摄像机的视角范围主要针对出入车辆在读卡时的***位置，一般选择自动光圈镜头，安装高度一般为2-2.5米;

　　(3).确定岗厅的位置

　　对于没有临时车辆的停车场岗厅的位置视场地而定，或者根本就不设岗厅;对于有临时车辆的停车场岗厅一般安放在出口，以方便收费;

　　岗厅内由于要安放控制计算机及其它一些设备，同时又是值班人员的工作场所，所以对岗厅面积有一定要求，不小于4平方米;

　　(4).确定控制主机的位置

　　控制主机是整个停车场系统的核心控制单元，一般装在票箱内。

关于停车场丢车的民事责任

　　1、地方***“超越”***，于法相悖。上述***立法宗旨是“为了加强停车场的规划、建设和使用治理，规范车辆停放，维护交通秩序”而制定，是调整停车场规划建设、使用、运营的行政“治理”法。对停车场与车主之间的民事关系作出调整，对该类问题的解决是一个有意的尝试和探索，对消费者(车主)权益是一个有利保护，但与《合同法》相违反。根据《合同法》，当事人有权选择适用的***关系，也就是说，停车场的经营者和车主之间契约自由，双方有权自主选择适用场地租赁和车辆保管两种***关系。地方***无权剥夺当事人的选择权利，更不能将两种***关系限制为一种关系，据此要求当事人承担责任。

　　2、地方***关于丢车责任的规定，在合同当事人之间不具有***约束力。当一方当事人不遵守上述规定，另一方当事人不能依据该条款起诉对方，不能依据地方***作出，市政行政主管部门、工商部门也不能以此条款追究停车场经营单位的民事赔偿责任，故该地方***不具有***强制性，不能解决丢车赔偿问题。

　　目前，理论界及审判意见各异，使人们的行为无所适从，地方***又不能起到普遍的***层面的强制力，不利于该***关系的调整和指引。

停车场产业的发展

　　1、停车场收费性质和责任由当事人根据市场决定。市场需求终会使经营者和车主对停车性质(租赁、保管)达成一致，风险和收益自然趋向平衡。笔者认为，经营者可选择不同的收费方式(采用红、蓝票制，适用不同价格，不同的***关系)，供车主选择，既尊重了双方的意愿，又平衡双方的损益。丢车究竟是一种射幸事件，概率，停车场通过适当提高费用，可以均衡赔偿与收益关系，不损伤停车场的经营积极性。

　　2、自助停车场慢慢取代人工看管停车场。从国外停车场的情况及社会发展趋势来看，立体停车场、无人职守停车场越来越多，车主自主存放车辆可能成为趋势，停车场的租赁关系也会慢慢取代保管关系，加之车辆盗抢险的进一步完善，停车场终归于场地使用性质，与丢车责赔偿无缘。